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奔驰AMG C63开到爽是什么体验?“63计划”成都站

发布时间:2019-11-21 17:57:18  来源:  九送新闻

爱歌汽车在中国的[原装试驾]

作为梅赛德斯最著名的高性能轿车,梅赛德斯amg c63配得上它。自梅赛德斯c63的创始人190e amg诞生以来,梅赛德斯奔驰c amg已经生产了四代车型。然而,它不想让自己成为一个高不可攀的人。为了让更多的消费者体验奔驰amg c63的激情,梅赛德斯-奔驰在中国各地发起了名为“63计划”的离线体验活动。今天,我们来到成都火车站,体验奔驰c63 amg的魅力。

成都火车站“63计划”体验在成都双流机场试驾体验中心举行。现场不仅包含激动人心的梅赛德斯-奔驰amg c63车辆场限控制,还拥有丰富的周边娱乐体验。

首先,让我们看看有经验的模型。今天,现场有6辆测试车供客人体验。有三种型号:2019年奔驰amg c63,奔驰amg c63 coupe和奔驰AMG C63 S

有三个链接供客人体验。第一个是有趣和令人兴奋的舍入漂移,让竞争对手体验梅赛德斯amg c63的车身平衡和底盘灵活性。

第一个是有趣和令人兴奋的舍入漂移,让竞争对手体验梅赛德斯amg c63的车身平衡和底盘灵活性,并体验失控时的可控感。

第二是赛场上的赛道体验。参赛者在跑道上跑步,场地上堆着成堆的桶,以获得最快的时间。

第三种是U型弯道体验(U-bend experience),场地上的堆桶堆积在一个标准的U型弯道中,弯道出口处装有速度计,所以参赛者争取最快的转弯速度。在团体中获得第一名的选手可以在第二场比赛中获得1秒钟的减少奖励。获得小组第二名的选手可以减少0.6秒,获得第三名的选手可以减少0.3秒。

既然规则已经被引入,让我们休息一下,去梅赛德斯为此活动建造的“63计划”帐篷。

在入口处,前来参加活动的客人在这里签名。前台可爱的妹妹会指导你签署试驾协议,并为你戴上一个移动手镯。手镯上的颜色代表你的竞争对手。

进入帐篷,梅赛德斯-奔驰在内部布局上很好地展示了它的赛车文化。Amg可搭配可选轮圈、梅赛德斯-奔驰amg历史文化墙、模拟赛车游戏和可定制的amg历史文化t恤进行展示。轻型帐篷房间可以参观一会儿。

帐篷里还设置了两台赛车模拟器,体验激动人心的赛道模拟驾驶。客人可以通过罗技g29方向盘和赛车计划2游戏体验广东珠海赛道。当然,在游戏中,你可以体验最纯粹的amg模型。

在文化墙上,梅赛德斯-奔驰通过图片和插图展示了amg 52年的辉煌历史,帮助您更好地了解梅赛德斯-奔驰AMG的前世。

这项活动还提供手绘文化t恤。您可以选择梅赛德斯-奔驰190e amg或第四代梅赛德斯-奔驰c amg车型来填充t恤。

当然,还为客人提供丰富的点心供他们享用。休息之后,让我们体验最纯粹的amg激情。

“计划63”攻击奔驰amg c63试驾

一、固定圆漂移的经验

首先,这是舍入漂移的经验。活动开始前,活动方特别在漂流地点洒水,不仅节省了更多轮胎,而且使漂流节奏更加可控。

漂移体验中使用的车辆是两款最基本的梅赛德斯amg c 63,配有“一人一机”4.0t双涡轮v8发动机,最大功率为350kw(476ps),最大扭矩为650nm。相当暴力的性能数据。

至于变速箱,2019年梅赛德斯c63已经完全取代了amg变速mct 9速变速箱。它是一种用多片式离合器代替液力变矩器的自动变速箱,但它比自动变速箱具有更高的传动效率和更快的换档速度。

梅赛德斯amg c63拥有强大的动力和出色的底盘,可在进行圆形漂移时进行各种漂移运动。这很容易。如果不是因为时间限制,我相信在场的客人,像我一样,总是可以把轮胎浮起来浪费掉。奔驰amg c63能带给你驾驶和控制的极大乐趣。

做完车后,是时候谈谈司机了。事实上,车辆漂移不仅重视优秀的车辆质量,而且驾驶员也非常重要。在场地上做出优美、一致、优美的运动对转向和油门的紧密配合非常重要,这测试了驾驶员控制车辆的能力。

对于这种中高级驾驶技能,现场只有少数人能轻松“画圈”。幸运的是,这个分数没有包括在总分中。让我们去看下一次体验。

第二,轨道计时

实地计时赛围绕着一条堆放桩和桶的小轨道进行。它总共有4个角,包括3个左角和1个右角。赛道比赛不仅要求车辆性能,还测试驾驶员的综合驾驶技能。

我们在这里体验的是2019年梅赛德斯amg c 63 s,虽然它和c 63也适用于4.0t双涡轮v8发动机,但最大功率已经增加到375kw(510ps),最大扭矩已经增加到700nm!对于四门轿车来说,这是非常可怕的数据。

2019年梅赛德斯c63配备了轨道速度系统,允许您执行加速和制动测试,自由设置长度并记录结果。在赛道单圈记录中,您可以选择系统已经记录的主要赛道,或者根据自己的赛道创建一条赛道。在遥感记录中,您可以记录赛道上每个赛道段的速度、时差、油门/刹车踏板开度、转向角/偏置角、横向/纵向加速度等参数,并可以根据这些数据提高您的赛道圈速。

例如,今天我们自己的小赛道由它绘制出来,圈速可以通过标记开始计时点来记录。

2019年梅赛德斯amg c63 s还配备了驱动单元套件,该套件集成在方向盘下侧,可定制快速调节选项。当esp关闭时,您可以像amg gtr一样操作右侧旋钮上的9级可调牵引力控制系统。

出于参与者的安全考虑,今天赛道体验中的所有车辆都被调整为S模式,即esp是运动操控模式。

虽然赛道只有四个短弯角,但它测试综合技能,如判断刹车点、弯角路线和处理组合弯角。

如果你想取得更好的效果,车辆需要在整个行程中达到极限。此时,半封闭esp车身稳定系统允许您有一定限度的侧滑。

转向和底盘反应非常快,动力非常强。司机会有很强的信心。然而,如果进入弯道的速度太快,很容易推动头部冲出赛道。

客人的最慢成绩大约是20秒,最快成绩是17秒的最好成绩。然而,拥有更多驾驶经验的爱歌报告编辑的成绩还不到15秒。

激烈驾驶后,你会感觉到奔驰amg c 63 s的底盘仍然非常可控,非常稳定,并且有完全的转弯支撑。因此,在底盘足够坚固后,车辆的极限将与轮胎一样高。

三、U形弯曲体验

在U形弯道体验中,客人可以体验车辆弯道的比赛路线。球场出口有一个速度计,可以测量弯道的最快速度,所以运动员的首要任务是如何提高出口速度。

关于掉头路线,我们知道按照汽车路线的外-内-外方法,它更快。然而,如果你想获得最快的弯曲速度,你需要延迟顶点,为自己创造更多的直线来加速。图中的“路线2”是我们想去的地方。

这还没有结束。所有参加比赛的车辆必须启动esp车身稳定程序。因此,如果发生头部推动,车辆将减速。因此,良好的线路和车辆平衡可以导致更快的转弯速度。

值得一提的是,虽然我们驾驶的梅赛德斯amg c63轿车是一款高性能跑车,但当车身稳定系统和牵引力控制系统没有关闭时,它就像豪华家庭轿车一样稳定,而且几乎与失控绝缘。它真的可以同时让赛道/步行工作。

在这场比赛中,客人可以最快达到60公里/小时,最慢达到40公里/小时。该组前三名选手可以分别将第二跑道的计时分数降低1秒、0.6秒和0.3秒。

最后,比赛决定了前三名选手。他们不仅赢得了“项目63”冠军车手的称号,还赢得了迷你汉普斯奔驰经典赛车模型。

总结:

短暂的经历结束了。奔驰amg c 63,一种性能/多功能车,已经成为许多性能玩家的日常踏板车。已经足够好了。amg speedshift mct 9速变速箱在2019年的车型中被更换,并增加了DRIVENET和赛道配速系统,使梅赛德斯amg c63系列更加强大。

成都火车站的奔驰AMG“63计划”到此结束。作为一辆性能车,它最初是一小部分人的选择。梅赛德斯-奔驰大力开展线下体验活动,使其进入公众视线。那么,你会到下一站吗?

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